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现代铁路建设是如何不影响野生动物自由迁徙的?_猫先生体育官网


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猫先生体育官网-铁路和公路是国民经济的主要动脉,在民生发展中也发挥着不可替代的作用。然而,铁路/公路的建设和运营是导致野生动物种群灭绝的最重要原因之一,如分裂野生动物栖息地、阻碍野生动物权利迁徙、捕食、基因交换等活动。多达,以公路、铁路为代表的公路工程每年杀死的野生动物数量在世界上是极其庞大的:荷兰每年大约有1519种动物和6513种鸟类,澳大利亚每年有548万只青蛙和爬行动物。

交通工程建设运营失去生命,死亡人数基本呈循环下降;在美国佛罗里达州,近20只美洲狮和多达800只黑熊在过去12年中因交通运行而被杀害。野生动物在穿越公路和铁路的过程中被杀死。因此,如何在铁路/公路建设和运营过程中增加对生态环境的负面影响和野生动物权利的转移,已经成为各国交通建设者和野生动物保护者面临的一个不利问题。

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铁路/公路建设中野生动物保护与发展简史20世纪50年代以前,国内外较少关注公路工程对野生动物迁徙的影响。20世纪英国殖民者在肯尼亚修建的“米轨铁路”始于20世纪50年代和60年代。国外关注公路、铁路对野生动物栖息地的影响以及对其生活的必要危害,开始采取相应措施保障野生动物权利的迁徙,如设计和使用野生动物地下通道(天桥、地下通道等)。)保持线路两侧的连续性,减少线路建设和运营对野生动物的影响。

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荷兰A50高速公路上的绿桥从20世纪70年代开始,欧美等国家在道路和铁路的设计和规划中开始为野生动物设置地下通道,也实施了相关的法律和政策来保障野生动物的迁徙权利。|猫先生体育官网。

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